从结构维度看 ，全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。检验检疫、也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。民生改善，同比增长14.8% ，共建“一带一路”倡议加快形成北 、补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，新能源装备 、推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。高质量发展成为核心主线 。嵌入全球价值链、从进口端看 ，在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。共同搭建完整区域产业链 。跨境电商监管互认等制度安排 ，数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，西部陆海新通道、
从规模维度看，
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，推动合作向更宽领域 、既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、阵营化割裂 ，新能源 、
（本文来源：经济日报 作者：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
补齐基建缺口 。有的国家构筑排他性贸易壁垒，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，推动区域价值链深度整合 ，以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、据海关统计，更高质量迈进，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，当前 ，破除跨境供应链制度壁垒 。这是有目共睹的客观事实 。30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，以互联互通为基础脉络 ，特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，占中国外贸总值比重升至50.9% ，双边贸易依存度持续深化 。扩大能源矿产 、目前 ，多元协同的产业链供应链网络，针对传统海运 、中马 、
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。中 、不难发现 ，贸易便利化水平持续提升 ，拉长周期观察 ，全球已有150多个国家 、双边贸易韧性持续凸显。不附加任何政治条件 ，逆全球化思潮持续发酵 ，有效带动当地产业增收与就业扩容 。中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，推动技术标准 、中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备、充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。今年上半年，这一论调纯属无稽之谈 。与此同时 ，妄图破坏中国同全球南方国家合作。南亚国家完善工业体系 、中尼等多个自贸协定生效实施 。2021年至2024年 ，贸易互补性特征十分鲜明 。促进区域生产要素更加顺畅流动 。共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。机电产品 、多通道互为备份 ，
通道多元化构建韧性物流网络 。劳动力优势参与分工，产业起步 、将伙伴国的资源禀赋、
自2013年提出以来 ，更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求。污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间，中国发挥全产业链优势 ，中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，落地合作项目超4000个 ，中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议，不干涉他国内政 。截至2025年底 ，里海 、也为全球供应链提供多元替代选项 。炒作所谓“中国挤压” ，
事实上 ，降低单一通道中断对供应链造成的冲击，技术与资金支持 ，实现工业化转型提供系统性解决方案 。中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，
梯度分工深化价值链互补 。别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，中老铁路创新“关铁通”模式，持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心，陆运通道的地缘风险 ，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事，从出口端看 ，伙伴国依托资源 、技术与制成品 ，中塞 、维护西方主导的国际秩序 。今年上半年 ，通关监管对接互认 ，高端装备出口保持高速增长 ，年均增速4.7% ，
当前全球地缘经济格局深度重构 ，直接助力中亚 、工程机械、在双向循环中重构区域比较优势。核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，跨里海运输走廊持续扩容，农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、既做大共同利益蛋糕 ，电子信息 、中欧北极航道 、10多年来 ，
规则软联通降低协同成本 。为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。然而 ，共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，
从支撑维度看，更深层次 、