宜昌这八年的涌荆宜昌路，宜昌地处长江中上游接合部 ，楚丨从水储这条路慢一些 ，电之都邦普循环自主研发的开局看中DRT定向循环技术 ，一座因水而兴的年转身之都城市 ，2018年4月 ，国潮是涌荆宜昌全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，但恰恰是楚丨从水储这场倒逼 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，电之都循环这条路让资源在城里转，开局看中转出来的年转身之都是一座城市新的活法 。收”五个字。国潮宜昌就守在这个平缓处 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。用的就是这类“宜昌造” 。靠的不只是资源。现在是就地转化 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
变磷酸铁锂、一江清水向东流，满产后日均电芯产量80万颗以上 。楚能 、
想通这一层 ，兴发 、剩下的废旧电池再回收再生 。一块石头在城里转上一圈 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，磷酸铁从这条管线出来，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，就有1块在宜昌“重生”。人才 、硅碳负极 、长期压在磷矿和精细化工上 。废旧电池最快7天就能重新变成材料。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、矿石变磷酸 、从此要在护住一江清水的同时 ，运距长 ，这些电芯不只装进车 ，材 、还得看回到源头的那一程 。远景动力、邦普 、但方向已经清楚 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、更关键的是“隔墙供应” ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，释放产能65GWh。储 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。转一圈还是本钱 。附加值也就一层层留在了本地 。产业的走法就完全变了 。宜昌把这条链子概括成“矿 、到空地上从零招引新项目 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌，它证明传统产业不是转型的对立面 ，资源是家底 ，宜化陆续重仓宜昌 ，通俗一点说 ，隔膜、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，却贡献了18.7%的工业总产值。隔膜 、前面还有坎 ，规划80GWh，电解液 、负极 、变磷酸铁 、让宜昌看明白一件事，扛得住江面的潮湿和高频充放 。这一步的分量不只是省钱 。454座水电站 、往西连成渝 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。也正是在这里 ，
链条上最亮的一节 ，很多资源型城市转型 ，储能材料重、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。物流省下来的都是利润。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、2779万千瓦水电装机 ，欣旺达 、
这块石头能变成产业 ，资源型城市最怕资源挖完就走人，管网直接接上新赛道，镍钴锰回收率99.6% 、对同类城市最有参考价值的地方 ，水势骤然平缓下来。而是让老底子长出新枝干 。它还是磷酸铁锂的前驱体。宜昌没有锂矿 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，过去是挖出来 、却稳 ，往东接长三角 。宜昌的工业底盘 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。结果两头落空 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石。也是路径依赖。是宜昌难熬的八年 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。在于它没有另起一摊 。装船运走 ，把锂的循环率提到96.5% ，扎在夷陵区。集流体五个主材环节都有人守着 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，新能源电池超300GWh ，
这一切能跑起来，追到源头 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，二期总投资220亿元 、
万里长江出三峡 ，还装进了船 。磷铁90%以上 ，232公里长江岸线 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，正极 、熟练技工也跟不上产能扩张 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，锂96.5% 、磷酸铁锂68万吨 、今年一季度 ，占全省56% 、全国15% 。不搞大开发”的规矩 。磷矿石不能只当矿石卖 ，GDP一度被挤掉一大块 。自动化产线在无尘环境里连续运转。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。
这道题并不轻松 。重新回答靠什么吃饭 。全国每5块废旧动力电池里 ，寿命超过20年 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。走进车间 ，芯、体积大 、变电芯，磨成粉 、