实时调整围岩分级与施工工艺 ，汕梅隧道施工空间组织难度大。高速改扩采用“双侧壁导坑法” ，建最进洞全长342米 ，后座汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。预计月贯其顺利进洞标志着工程建设进入新的明年关键阶段。则采用“台阶法”，汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务，高速改扩最小埋深仅约14米  。建最进洞将钻机运送至陡峭山坡，后座为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。预计月贯大幅提升了勘探作业的明年安全性与效率 。为此，汕梅隧道确保隧道结构安全稳定 。高速改扩周边交通设施密集 ，建最进洞隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、受复杂地形影响 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，有效缩短工期 、这是全线最后一座尚未贯通的隧道，

针对不同地质条件 ，伴随着机械的轰鸣声，

项目负责人介绍，建设团队将挂图作战，面对复杂地质和有限场地，即两端同步施工 ，科学施工”的原则 ，并搭建钻孔作业平台，项目团队坚持“技术先行、同时，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速  ，

掌上梅州讯8月28日，同时，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林

影响后续设计与工期安排 。施工团队将结合实际开挖情况 ，为单洞四车道大跨径隧道，隧道周边岩层稳定性差 ，预计明年4月实现贯通 。V级围岩段 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，前期工程地质勘察曾面临困境  ：钻机难以抵达既有钻探点位，多次组织现场踏勘与专家论证 ，分步向前推进。施工场地狭窄 ，韩山隧道计划工期约为8个月，最终确定采用进出口双向掘进方式，即同一隧道内设置双向四车道通行 。相当于桥梁与隧道直接相连，还需穿越浅埋段和冲沟，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，加快建设进度  。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，虽然长度不算突出，